【环球网报道 记者 赵怡蓁】法国《欧洲时报》报道称，最近几天，法国气象局接连发出了高温预警，大巴黎地区乘客分别在地区快线(RER)D线和B线上测出了52摄氏和43摄氏度的惊人高温!同时，巴黎地铁线路中仅有5条具备“降温通风系统”(这个系统并不是空调)，16%的地铁车厢除了车窗车门外不具备其他通风设施。

法国《20分钟报》采访了一位经常乘坐地铁6号线的乘客阿娜伊思(Anaïs)。她感叹道，“现在都2018年了，但巴黎地铁还没有空调，这让人怎么受得了？” 显然很不满的阿娜伊思不忘补充道，“如果有人感到不适或中暑，我一点都不会惊讶”。

另据法国BFM新闻电视台消息，一名长期乘坐RER B线通勤的乘客热奈特(Jeannot)最近开始每天测量车厢室温。虽然该线路此前因法国国营铁路公司(SNCF)罢工而造成的异常闷挤现象已经缓和，不过本周车厢温度还是达到了小高峰——最高温度接近44摄氏度(车厢外为37摄氏度)。热奈特在推特上写道，“每天一大早，我就已经热得浑身湿透。虽然我已经尽量早点出门，以避开上班高峰，但收效不大”。

这不禁让人想起，每年巴黎大区交通公司工作人员会不时在巴黎数个站点向乘客派发饮用水。例如，26日，巴黎公交公司(RATP)工作人员就在两小时内分发了5000瓶水。

一些无奈的乘客自行准备了一些抵抗酷热的办法，例如扇子(包括USB小风扇)和喷雾。

有时，即使没人下车，部分乘客也会在每个站点打开地铁门，好让热气散去一些。还有部分人宁愿绕路上下班，只为了能坐上更凉快的线路。

事实上，每逢夏季高温时期，公交系统为何不装空调的问题就要被翻出重新讨论：为何大巴黎的公共交通迟迟不装空调呢？

根据交通管理局的说法，如果地下公共交通设施全面配备空调，那么这会对环境产生非常不良的影响，“从车厢排出的热气会聚集在站台或地铁隧道”。另外，它还“耗费大量能源”，也“不适合门频繁开关的情况”。因此，管理局认为首要任务是“先处理问题突出线路”的降温需求，再视具体情况做决定。RATP同样从技术角度剖析了为何地铁不适合安装空调系统。

尽管如此，巴黎大区交通公司近日宣布已经投入大笔资金用于购买带制冷系统的新车。到2021年末，翻新或新车数量将超过700辆。此次更新主要集中在RER D线，毕竟目前该线路连一辆配备降温系统的列车都没有(所以车厢温度能升至52摄氏度!)。

另外，RER B线6月公布了购买180辆新车的招标计划。不过，最快将在2024年至2025年才能投入使用。对此，在B线上测出44度的乘客热奈特表示颇为失望。

目前正在翻修的4号和11号地铁、有轨电车1号线也有望升级为降温通风系统。

到2025年之前，大巴黎公交车将经历一次“全面大换血”。巴黎大区议会主席佩克雷斯宣布，“从2019年开始，所有采购的新公交车都会配备节能空调系统”。