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来源: 大公文匯網
「軌道上的大灣區」逐漸成型
近年廣東鐵路網絡不斷織密，「軌道上的大灣區」正從藍圖變為現實。據廣鐵提供數據顯示，截至去年底，廣東地區鐵路營業里程達到5341公里，十年間大增近88%，其中時速200公里及以上鐵路增至2448公里，增長近3.4倍，增速位居全國鐵路建設第一。
廣州-汕尾高鐵將今年9月開通
目前，廣東高鐵建設加速步入「快車道」。作為「軌道上的大灣區」高鐵骨幹網的重要一環，廣汕高鐵將連通京廣、廣深、杭深、京港等高鐵線。該項目即將進入聯調聯試階段，預計今年9月底有望開通；屆時，成為粵港澳大灣區通往粵東乃至海西經濟區的快捷通道，廣州到汕尾運行時間將由目前的2小時縮短至1小時內。
同時，汕汕高鐵首開段汕尾至汕頭南段亦擬今年內建成，進一步將鐵路高速大通道向粵東延伸。
廣州-湛江高鐵計劃明年建成通車
作為連接粵港澳大灣區和海南自貿區、北部灣城市群的高速鐵路大通道的重要組成部分，廣湛高鐵也加快建設。承建方中鐵二十五局透露，廣湛高鐵江大聯絡線近日接入華南地區最大編組站「江村站」，為廣湛高鐵沙獅聯絡線和江大聯絡線的開通奠定基礎，也為加快廣湛高鐵正線施工創造了有利條件。
按最新工期，廣湛高鐵擬明年建成開通，屆時廣州至湛江通勤時間將由目前3個多小時縮短至1個半小時以內，將助推粵西沿海地區的茂名、陽江、湛江融入粵港澳大灣區聯動發展。
大灣區高鐵網貫通粵東、粵西
值得關注的是，廣汕、廣湛兩大高鐵線設計時速均達350公里，將促使灣區高鐵網延伸貫通粵東、粵西地區。繼贛深高鐵於2021年底開通，實現廣東全省「市市通高鐵」之後，廣東在全國可望率先實現「市市通時速350高鐵」。
隨着廣汕、廣湛高鐵將建成，以粵港澳大灣區為核心，汕頭、湛江為極點，一個軸帶支撐、多向聯通的高鐵、普鐵、城際等多網融合鐵路交通網布局亦逐漸成型。