大公報持續關注港珠澳橋「雙Y」方案最新動態。這是大公報2021年10月4日頭版報道相關消息。

    （大公報記者 方俊明 珠海報道）珠海市自然資源局近日公布《珠海市國土空間近期規劃（2021—2025年）》草案公示顯示，規劃在綜合交通體系中，作為「三橋」之一的港珠澳大橋可望「政策突破，連通深港」。這被解讀為港珠澳大橋「單Y」（一橋連港珠澳）可望變身「雙Y」（一橋連港深珠澳）有了新進展。其實，廣東省政府官網在2021年發布《廣東省綜合交通運輸體系「十四五」發展規劃》亦提出，「研究深圳經港珠澳大橋至珠海、澳門通道，更好發揮港珠澳大橋作用」。

    港珠澳大橋建成通車以來，其使用率一直備受關注。據港珠澳大橋邊檢站統計數據，在剛過去的復活節和清明節假期，經大橋珠海口岸出入境的客流車流累計超過100萬人次和17萬輛次，日均超過10萬人次和1.7萬輛次，同比增長均超過一倍。邊檢部門預計，大橋在即將到來的「五一」假期還將迎來新一波「北上熱」，客流車流有望再創新高。

    支線銜接有待粵港澳磋商

    港珠澳大橋「單Y」變「雙Y」，進一步提升大橋效益等話題，也在內地交通業界引熱議。廣東相關交通部門負責人曾對記者透露，據初步設想規劃，可望從深圳前海引出支線銜接香港大嶼山的港珠澳大橋；但該支線的具體線路或可行性仍有待粵港澳三方進一步研究磋商。而大橋「單Y」變身「雙Y」，在提升大橋使用率與效益的同時，有利於打造粵港澳大灣區樞紐集群，進一步促進珠江東西兩岸的互聯互通。

    《廣東省綜合交通運輸體系「十四五」發展規劃》明確「加強與港澳交通銜接」，提出「研究深圳經港珠澳大橋至珠海、澳門通道，更好發揮港珠澳大橋作用」。這是港珠澳大橋建成運營後，首次將新「雙Y」研究正式列入廣東省政府相關規劃文件。而時隔三年，今次《珠海市國土空間近期規劃（2021—2025年）》草案公示又提出港珠澳大橋可望「政策突破，連通深港」，被相關人士認為是「從省到市，終於迎來實質性進展」。

    中山大學港澳珠三角研究中心教授鄭天祥曾對大公報記者建議，目前粵港澳三地可先就港珠澳大橋「單Y」變「雙Y」的接駁支線通道設計、走向等進行討論與論證工作，從成本與效益等方面綜合考慮與磋商，期待此舉能更好發揮港珠澳大橋作用。