发布时间:
来源: 大公報
滿載過百台廣汽傳祺品牌出口汽車的JSQ（商品車鐵路運輸專用車）中歐班列最近從廣州國際港站駛出，通過滿洲里口岸奔赴俄羅斯莫斯科，成為「廣東製造」國產汽車出口新通道。廣州國際港站還通過集裝箱班列裝載商品車經霍爾果斯或滿洲里口岸運到俄羅斯，標誌着大灣區集裝箱中歐班列+JSQ中歐班列實現「雙運輸載具」+「雙口岸通道」模式常態開行。
去年發貨近百萬噸 開行量屢創新高
記者了解到，相對於海運和空運，中歐班列運輸價格是航空的約五分之一，運行時間是海運的四分之一左右，受自然環境影響小、穩定性高，對具有一定運量規模和時效性要求較高的產品，具有很強的吸引力。數據顯示，截至今年2月初，大灣區已常態化開行中歐班列逾3000趟；僅去年便開行突破900列，發送近10萬個標箱，單向貨物發送量超99萬噸，開行總數同比上漲逾34%，連續11年創下歷史新高。而大灣區中歐班列今年1月份貨物便發運8800個標箱，同比高出逾一倍。
大灣區「中歐班列」除了貨運站點不斷拓展，幾乎覆蓋亞歐大陸所有地理單元，陸續串聯起40餘個亞歐國家和地區之外，進出口貨物結構亦不斷優化，貨物品類已從最初的10多種擴大到上百種。鐵路部門表示，貨品從原來的服裝、化工品、礦產品，逐漸向新能源汽車、鋰電池、光伏產品等「新三樣」轉變。
「今年以來，廣州國際港『中歐班列』裝載的出口貨物中家電、電子產品等珠三角優質製造業產品佔比明顯增加，班列運營呈質增量穩態勢。」廣州車站海關監管科科長謝婉琳說。今年前4個月，廣州車站海關累計監管開行出口「精品班列」68列，約佔同期中歐班列開行總量的48%，跨境電商、國際郵包、國際冷鏈、精品快速等中歐「定製化」班列持續創新，成為聯繫粵港澳大灣區與共建「一帶一路」國家和地區陸上紐帶的「助推器」。
開行過境班列 助拓灣區集運樞紐
還值得關注的是，廣州東部公鐵聯運樞紐近日首發「越南─中國─歐洲」過境班列。該班列搭載越南工廠製造的塑料玩具，通過中越回程班列入境抵達廣州，經過休整辦理鐵路和海關手續後再通過中歐班列發往俄羅斯莫斯科，實現「東南亞─中國─歐洲」過境班列的新突破。
廣州交通投資集團有關負責人表示，「過境班列」的開行，提升了全程通關速度，境外貨物可在中國境內全線鐵路運輸，較傳統海運和公路轉中歐班列運輸方式可節約15天至20天的物流時間。而此舉也探索構建「中越班列+中歐班列」國際物流運輸體系，進一步拓展東南亞國家與歐洲大陸之間的溝通渠道，有助於粵港澳大灣區進一步打造成為東南亞和歐洲之間的重要集散樞紐。
兒童節訂單大增 增城加開「玩具專列」
一列裝載着積木、玩偶等兒童玩具的中歐班列近日從廣州增城西站啟程，通過阿拉山口口岸，駛往歐洲。廣州交投國際班列運營管理有限公司班列業務負責人李思強表示，臨近「六一」國際兒童節，近兩個月玩具出口訂單明顯增長，廣州增城西站連日來已開行好幾趟「玩具專列」。而灣區「班列＋產業」目前正加速融合，攜手拓展海外市場，亦為粵港澳大灣區深度參與「一帶一路」建設注入動能。
數據顯示，今年前4個月，增城海關監管國際班列出口的玩具貨值達7627萬元（人民幣，下同），同比增長1.7倍。為保障應節商品便捷通關，增城海關發揮「大灣區號」中歐班列物流優勢，開設中歐班列報關專用窗口，提供「7×24小時」通關查驗服務，保證班列貨物即到即查。同時，依託「國際貿易單一窗口」，加強與鐵路部門、承運人、貨代等多方的信息共享和電子數據傳輸交換，提高全鏈條運作效率。
「增城西站『中歐班列』目前貨物涉及服裝、玩具、家用電器、日用百貨等，貨源種類不斷向多樣化發展。今年前4個月，增城西站開行『中歐班列』130列，出口貨值39億元，同比分別增長11%、37%。」增城海關關長劉榮水表示，該關將完善構建高效順暢班列通關體系，推動「班列＋產業」融合發展，為高質量共建「一帶一路」添動力。
「廣東作為『世界工廠』最大的優勢在於『有貨』，無論通過哪種方式，這些貨物始終是要從廣東發運的。通過汽運或者內貿鐵路運送到別的城市再搭上中歐班列，肯定不如在廣東通過中歐班列發運來得直接。」貨代公司廣州大順發國際物流有限公司總經理吳國表示，「班列＋產業」將推動「廣貨廣出」，不僅拓展出口「廣貨」品類，亦為廣東企業降低資金風險，完善了物流鏈條。
（來源：大公報A10：內地 2024/05/31）