（大公文匯網記者　郭若溪）記者從深圳地鐵獲悉，10月初，深鐵前海綜合交通樞紐項目提前約3個月獲得T7地塊樁基礎施工許可證，目前該項目正處於全面開工、加速建設的關鍵期，預計今年年底前完成部分樞紐地下室主體施工。項目建成後將成為立足前海，輻射粵港澳大灣區乃至世界的集約型、立體化的24小時活力社區，推進軌道交通「四位一體」互聯互通，同時加速深圳形成1小時乃至半小時都市經濟圈。

    深圳地鐵集團有關負責人接受記者採訪時表示，該項目是深鐵集團踐行TOD「產城融合」模式高效利用城市地上地下空間開發的典型項目之一，為構建「軌道+」生態圈、城市可持續發展提供更多可能，助力深圳打造「交通強國」城市範例。

    位於前海深港合作區桂灣片區的前海綜合交通樞紐項目佔地約20公頃，總建築面積約215.9萬平方米，3條地鐵線與2條城際線貫穿其中。「這麼大型的集交通樞紐和城市綜合體於一體的項目在國內還是比較少的，主體中央樞紐大廳連通地鐵1、5、11號線及穗莞深城際線等，還可到達上蓋物業、商業、聽海大道及周邊辦公大廈，滿足市民衣食住行的全方位需求。」深圳地鐵集團有關負責人向記者介紹道。

    前海綜合交通樞紐地下共六層，目前基坑建設已完成大半，預計今年年底前完成部分樞紐地下室主體施工。工地東邊區域是地鐵1、5、11號線，目前已完成3條地鐵線車站改造工程的土建結構。中間區域為上蓋物業與樞紐主體換乘大廳和人行通道。西側緊鄰區域是穗莞深城際線，預計全線通車後，市民可乘坐城際線快速到達寶安國際機場，還可直達粵港澳大灣區的廣州、東莞等地，全天客流量可達約75萬人次。

    深圳地鐵集團相關負責人告訴記者，為配合穗莞深城際線開通和深港廣場建成交付計劃，深圳地鐵提前籌劃開展設計工作，並於10月8日取得T7地塊樁基礎施工許可證，較原計劃時間節點提前約3個月，為項目建設按下了「加速鍵」。

    無縫連接立體公共交通與城市綜合體

    作為軌道交通地上地下綜合開發的樣板工程，前海綜合交通樞紐項目2020年被國家自然資源部收入《軌道交通地上地下空間綜合開發利用節地模式推薦目錄》。在項目設計上，針對地下樞紐工程、穗莞深城際線工程與上蓋物業工程不同的設計單位，深鐵集團通過創新實踐一體化的設計管理，突破了傳統交通樞紐與城市空間的割裂，實現了立體公共交通與高端城市綜合體的「無縫連接」。

    在建設施工上，針對多個施工單位的特殊情況，深鐵集團克服困難，通過現代化的管理措施，如實時進行場地檢測、完善排水等應急預案，多方聯動，保證施工安全和施工進度。

    在創新引領上，深鐵集團將整體工地基坑分為8個小基坑，採取「跳挖」形式，隔一個基坑同步動工。因正在運營中的地鐵5、11號線及穗莞深城際線與樞紐工地僅一牆之隔，通過一體化施工統籌等措施，保證施工過程中，城際線軌道的同步鋪設與運營中地鐵線路的安全。

    在生態構建上，深鐵集團則採用了先進的綠色建築、海綿城市、雨水收集技術及園林景觀設計，創新能源綜合管理，通過減少人工熱源、增加自然下墊面、風光互補等技術，營造樞紐生態「小環境」。