在试乘环节，记者们亲身体验了百度阿波罗第五代共享无人车，感受自动驾驶汽车的技术与魅力，自动驾驶出行服务安全、安静、安心，这是乘坐百度Robotaxi的最大感受，百度自动驾驶技术带来了堪比老司机驾车的乘坐体验，加减速、转弯等操作也带来出色的乘坐安全感，这些细节就凸显出技术带来的进步，这是充满未来感的自动驾驶体验。 记者们纷纷表示，国内人工智能领域的发展日新月异，自动驾驶技术已经在国际上遥遥领先。
欧洲侨报记者高进体验自动驾驶出行服务 摄/欧洲侨报记者 高进
《欧洲侨报》的记者高进是参与此次试乘的一员，在行进过程难掩兴奋的他已经通过视频形式把这次体验过程分享到了社交平台上，“大家好，《欧洲侨报》的读者们，我们现在看下百度的自动驾驶技术，没有司机，完全是无人驾驶.....特别是科学技术的飞跃发展，很多方面都是处于国际前沿的，比如自动驾驶技术都是在第一方队里面并且是很靠前的......”
境内外媒体记者参观百度Apollo Park 摄/欧洲侨报记者 高进
境内外媒体记者参观百度Apollo Park 摄/欧洲侨报记者 高进
2020年5月建造完成的百度阿波罗科技公园（ Apollo Park ）是百度自动驾驶和车路协同应用测试基地，占地面积17000平方米，也是目前全球最大的自动驾驶和车路协同应用测试基地。该区域已经配置自动驾驶测试车辆超300辆，涵盖自动驾驶车辆从研发到测试全流程。
境内外媒体记者参观百度Apollo Park 摄/欧洲侨报记者 高进
在园区内的产品展览区，工作人员进一步介绍了百度无人驾驶汽车的发展演变、产品现状以及未来规划。为了让境内外媒体记者对相关产品和技术发展状况有进一步的了解，百度智能驾驶事业群副总裁、首席安全运营官魏东也接受了集体采访。现场气氛热烈，众媒体争相提问。
境内外媒体记者参观百度Apollo Park 摄/欧洲侨报记者 高进
据百度相关负责人介绍，自动驾驶产业的发展，需要四个基础条件。一个是政策环境，北京市已经给了足够宽松支撑的环境；第二是技术能力；第三是人才准备；第四是基础设施。 在AI人才培养和储备上，未来的5年要有500万的人才去培养，这是一方面。百度智能既有走进高校进行专业化的AI人才的定制化培养，也有引导大学生来体验自动驾驶，并且去围绕自动驾驶的商业模型去做创新。以及开展走进中学小学的活动，引导更多的青少年来去畅想自动驾驶对未来生活的改变。希望自动驾驶这样一个科技理念，更多的根植于新一代的青少年人群中去，有更多的人才投入到这方面的研发和创造中去。
随着自动驾驶的规模化发展，不管是车内的安全员还是远程安全员，这种专业的技能的职业产生，会需要百度进行批量化的这样一个人才打造。所以对应的不管是行业标准，还是培训体系，还是考核体系都会随之而出。车内的安全员和远程安全员，还有大量的研发工作的测试工程师，都需要进行定向培养，具备上下游的产业链的研发能力。百度会在各地高校以及职业教育开展这样的对应的人才培养。
境内外媒体记者参观百度Apollo Park 摄/欧洲侨报记者 高进
据介绍，百度从2013年开始布局自动驾驶，2017年推出了全球首个自动驾驶开放平台Apollo。目前百度Apollo已经成长为全球最活跃的自动驾驶开放平台，拥有全球生态合作伙伴超过210家，汇聚全球开发者 80000 名，开源代码数70万行。
截至目前，Apollo自动驾驶车辆数规模超600辆级别，截至2022年3月底，百度自动驾驶中国专利申请累计公开量4000余项；在世界范围内的近30个城市开放道路测试，测试总里程超过3600万公里。百度已获得中国自动驾驶测试牌照718张，其中载人资格571张，商业试点194张。
境内外媒体记者参观百度Apollo Park 摄/欧洲侨报记者 高进
境内外媒体记者参观百度Apollo Park 摄/欧洲侨报记者 高进
“我们运营的车辆已经接近了200辆，其中有接近50辆是驾驶位无人的。另一方面，随着市民接受度的提升，我们会逐步增加车辆规模，让更多的人、更轻松地体验这样一个无人驾驶服务。”百度智能驾驶事业群副总裁、首席安全运营官魏东在接受采访时说。
据了解，Apollo还打造了全球首个服务多元出行的自动驾驶MaaS平台，开放五种自动驾驶车型。Apollo也已在北京首钢园等区域开放了自动驾驶出行常态化商业运营，是中国首个商业化无人车项目和首个开放运营的完全无人驾驶项目。萝卜快跑订单量已超100万。
值得一提的是，在今年7月举行的2022百度世界大会上，百度发布了第六代量产无人车——Apollo RT6。基于自动驾驶技术的重大突破，Apollo RT6不但具备城市复杂道路的无人驾驶能力，而且成本仅为25万元。根据规划，Apollo RT6会于2023年率先在萝卜快跑上投入使用。（编辑：李锐）