據了解，廣州港南沙港區四期工程擬建4個10萬噸級海輪泊位，主碼頭長度為1460米，另建有12個駁船泊位；設計年吞吐量為490萬標箱。該工程已成功實現多系統聯合聯調，還獲得7項發明專利，涉及全自動化裝卸設備、控制系統等。廣州港有關負責人表示，該工程採用全球首創「單小車自動化岸橋、北斗導航無人駕駛智能集卡、堆場水平布置側面裝卸、港區全自動化」的「廣州方案」，這是一套完全擁有中國自主知識產權的系統。

    廣州港有關負責人稱，南沙港區四期碼頭的自動化建設方案，不僅在模式上屬於全球首創，可大規模進行複製，同時也為堆場水平布置的傳統集裝箱碼頭自動化升級改造提供了技術借鑒，為整個港口行業的自動化碼頭發展提供了更低成本的解決方案。「同等規模下，智能化改造後的碼頭，節省人力約70%，也能有效改善碼頭工人的工作環境」。

    其中，南沙港區四期採用了「單小車」自動化岸橋，較「雙小車」自動化岸橋作業流程簡化，整機較其他自動化碼頭的「雙小車」岸橋輕約800噸，設備造價更低，相應基礎設施建造成本也更低。這也是全自動「單小車」岸橋在全球首次大規模應用。而該工程採用的全球首創無人駕駛智能導引車（IGV），是目前全球重量最輕的無拖頭的集裝箱運輸車，實現了IGV定位技術的全新突破。