廣州港7日披露，首批21個來自「中亞班列」的集裝箱6日從廣州港南沙港區二期碼頭裝船出海，發往印度尼西亞。這是廣東中亞班列首次以「鐵路—駁船運輸—海運」的鐵水聯運方式走出國門，打通「中亞-廣州-東南亞」出海物流通道，實現了「絲綢之路經濟帶」和「21世紀海上絲綢之路」的無縫聯運。

首趟「中亞班列」貨物從廣州港裝船出海

據了解，此次從南沙港區出口的貨物是自烏茲別克斯坦進口的鉀肥，重1113噸、貨值約12.8萬美元。該批貨物從烏茲別克斯坦丘庫爾塞啟程，經大朗通過公路轉關運輸至滘心碼頭，並採用保稅間貨物流轉模式從滘心保稅倉駁船運輸，轉運至南沙綜合保稅區。

隨即，在南沙港區綜保區內完成鐵路集裝箱到海運集裝箱散貨一對一換裝，最後從「海上絲綢之路」起點南沙港區出海發往目的地印尼。通過鐵、陸、海的無縫聯運，在南沙港區完成「絲綢之路經濟帶」和「21世紀海上絲綢之路」的交匯。

廣州港有關負責人表示，烏茲別克斯坦位於古絲綢之路的「心臟地帶」，僅鉀肥一項，該國每年可為中亞生產商和東南亞買家提供4萬噸以上產能。廣州南沙港和中歐班列優勢互補，打出多式聯運「組合拳」進一步延伸國際物流通道，為「一帶一路」沿線國家和地區提供了更多跨境物流選擇。

多式聯運「組合拳」延伸國際物流通道

該負責人指出，目前中國正推動形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。本次中亞班列貨物的成功運輸，疊加歐亞大陸橋運輸快速、便捷和南沙港區航線豐富的優勢，為國內企業「走出去」提供了穩定的國際物流出海大通道，是進一步融入「一帶一路」倡議、加快開放步伐、推動經濟發展的重要舉措。

記者了解到，廣州港南沙港區位於粵港澳大灣區幾何中心，臨近珠三角主要貨源生成地，企業通過南沙港區進出口的綜合物流成本最低。同時，南沙港區與鐵路、高速公路和內河等立體交通網絡無縫聯接，具有獨特的江海聯運、海鐵聯運優勢。南沙港區還享受國家級新區、保稅港區、自貿試驗區等「多區」疊加優勢。

廣州港有關負責人透露，未來南沙港區將打造木材、凍品、塑膠粒、食品等優質貨類的集散中心，發展成為華南地區集水、陸、鐵多式聯運為一體的物流樞紐港，主動承擔起內陸省份聯通海外門戶樞紐的重任，構建泛珠三角經濟腹地全面深度參與「一帶一路」建設的出海大通道。